Что должен чувствовать пилот-испытатель, когда тактическая карта внезапно начинает барахлить? Когда ты пропадаешь с экранов систем слежения и вынужден продолжать работу исключительно визуально, поскольку сроки поджимают? Когда автоматические системы охраны на границе полигона начинают весело лупить по тебе крупнокалиберными снарядами, к счастью, с предельной для них дистанции? Удивление? Нет. Злость? Нет. Страх? Тем более, нет. А вот желание сделать больно технику, готовившему машину - вполне возможно, что и да. Конечно, есть вероятность, что напартачили еще на стадии сборки, в очередной раз подсунув "сырой" образец, что бывало неоднократно. К тому же, машину была последней в партии, готовой к отправке, а туда, как известно, напихивают уже далеко не идеальную аппаратуру. В любом случае, пилот жив и негодует, горя желанием написать вдумчивый рапорт на тему "кто-то что-то запорол в системе опознавания" или даже "какая-то ленивая задница не удосужилась обновить коды в системе "свой-чужой", что привело к..." - в зависимости от того, в чем именно была проблема. А выяснять это предстояло крайне оперативно, чтобы, тут же внеся исправления, вновь погнать "Найтмер" на полигон, поскольку представитель заказчика уже стучит кулаком по столу и вопит, забрызгивая слюной кабинет. Мол, дело сопротивления требует все новой и новой техники. Конечно же, сопротивление агрессору - это хорошо, но отправлять на фронт еле как собранную технику - тоже не вариант. Тем более, что толковых пилотов у горе-воя с каждым годом все меньше и меньше, а те, что остались - все моложе и моложе. И вот этим соплякам предлагалось доверить машину с неисправностью? Нет уж, пусть хоть на фекалии изойдет, пока крайняя машину не будет обкатана - партия будет стоять в ангаре, ожидая своей участи.
-Сто семидесятый, работу закончил, возвращаюсь в ангар.
Уведомил он ответственных лиц о том, что с ним, вроде как, все в порядке и выгребать обломки "Бураи" из канавы не требуется. Машина, выполнив плавный разворот у очередной разломанной мишени, направилась в ангар по давным-давно уже проложенной сотнями колес колее, проходящей мимо одного из отключенных орудий систем охраны. Пришлось пожертвовать частью огневой мощи базы ради завершения комплекса ходовых испытаний и простейших стрельб - на что-то большее он пока не способен. Ну а пока "Найтмер" сам по себе катит вперед, можно применить свои знания для самостоятельного поиска неисправности. И - бинго! Оказалось, что накосячили таки техники, банально не "залив" нужные коды. Придержав эту новость для начальника их смены, Садао не стал покамест ничего исправлять - пусть сами убедятся, кто есть дурак сегодня. В прошлый раз дураками оказались локаторщики, сейчас, похоже, эстафетная палочка переходит к техникам. Время летало быстро, поэтому "Бураи" оказался в родном ангаре всего через каких-то десять минут, плавно затормозив возле своей стойки. Затем последовал разворот - и, чуть сдав назад, машина оказалась аккурат на положенном месте, позволив ожидающим его техникам во всей красе разглядеть покрытую дорожной пылью кабину, которая постепенно открылась, явив их взору уже пилота. Пилота с крайне недовольной физиономией, который, немного неуклюже выбравшись наружу тут же поманил пальцем старшего. Точнее, старшую.
-Я полагаю, вашим подчиненным следует более ответственно относиться к своим обязанностям, мисс Стивенс.
Разговор начался на английском, поэтому термин "мисс" был вполне уместен. Ругаться на языке самураев не хотелось - говор оккупантов и прочих вражин больше подходил для этих целей. К слову, претензия была высказана довольно-таки тихо - пилот считал ниже своего достоинства начинать деловой разговор с воплей. Да и потом, проблема была довольно-таки мелкой, подумаешь, по нему слегка постреляли и пришлось слегка же напрячь память. Здесь бывало и не такое.

Ну как можно теперь начинать разборки с руганью и воплями? Решительно невозможно, немыслимо - остатки воспитания Садао были решительно против выражения негодования по поводу случившегося. Поэтому он перешел на более деловой тон, постаравшись сделать вид, что, вроде как, и не собирался ни с кем выяснять отношения на тему "Кто дурак, я дурак? Нет, ты дурак!", а с самого начала был настроен на мирную беседу.
-Ваша воспитанность делает вам честь.
Вынужден был признать пилот, явно намекая, что начни Эмма оправдываться или сваливать вину на кого-то другого, все проистекало бы совсем иначе. Однако ж, не начала. Тем лучше для нее. Садао посторонился, давая девушке возможность забраться в кабину и самостоятельно проинспектировать приборы, а вот ее подчиненных-техников ждал тяжелый взгляд из серии "Вы еще здесь? А ну марш за работу, лодыри!" - испытания требовались завершить именно сегодня, иначе проблем не оберешься. Значит, "Бураи" нужно заправить, проверить, обновить боезапас, снять данные с систем контроля - в общем, работы было много, даже очень.
-Как мы можем наблюдать, кто-то... то ли забыл выставить нужные коды, то ли торопился слишком и банально напутал - в общем, "косяк" лежит, конечно, на той смене, которая готовила "Найтмер" несколько часов назад, но отдуваться, боюсь, придется именно вам. Если, конечно, у меня не появится веских оснований написать в отчете нечто иное, не соответствующее моим нынешним домыслам.
Пилот практически открытым текстом предлагал найти виновного в происшествии, чтобы головы полетели с кого-нибудь другого. Ему-то, по большому счету, все равно, кто огребет за незапланированный "шухер", а вот шкурка мисс Стивенс могла пострадать очень даже изрядно, ведь одних расходов на топливо для нового запуска этого "Бураи" можно было бы избежать, банально потратив еще пять минут на толковую перепроверку. А топливо нынче дорогое, не говоря уж о рисках срыва поставки - как-никак, одним выговором здесь не отделаешься.
-Да, советую глянуть запись с полигона, начиная, скажем... с без пяти минут девяти. В девять, как вам известно, происходит обновление кодов системы опознавания, чего в нашем случае не произошло. Ну и будь на моем месте менее готовый к таким жизненным пакостям пилот, без ложной скромности скажу, что легким испугом он явно не отделался бы.
Записи содержали стандартные, даже рутинные уже процедур типа "выдвинулся-доложил-выполнил маневр-доложил-провел стрельбы-доложил" аккурат до девяти часов одной минуты, когда Садао дуром сунулся к границе полигона, в зону ответственности автоматических систем безопасности. Будь там живые люди, проблемы бы, может, и не было - но автоматика она автоматика и есть, начала увлеченно палить по стремительно драпающей цели, поскольку не заметить, как в его сторону поворачиваются стволы, пилот просто не мог. Зато проверил подвижность машины, и то хорошо. Тем временем где-то внизу, собственно, на полу ангара, начала разворачиваться легкая свистопляска с воплями и резкими, отрывистыми командами. Явился представитель повстанцев, который был уже морально готов отправиться с этой партией на одну из своих баз через каких-то три часа погрузки - а тут такой облом. Естественно, он был в бешенстве и требовал немедленно повторить испытательный выход на полигон, поскольку машина явилась целой-невредимой, стало быть, поломка не особо критична. В принципе, Садао был с ним согласен, но инструкции требовали сперва разобраться с проблемой, а уже потом приступать к выполнению новых задач.
-Хотя... вон тот высокий и явно очень сердитый человек в военной форме, думаю, не даст нам толком заниматься полезной деятельностью. Зная мое начальство, в течение ближайших двух минут "сверху" поступит приказ опять выводить эту машину наружу. А проблема не решена. Да даже если и решена, есть у вас желание оставаться один на один с толпой негодующих чинов?
Вообще, можно было без особых затей отправиться на очередное испытание, без особых затей предоставив техникам доказывать, что дураки здесь не они. Однако, сердитый дядька, вопящий и размахивающий табельным оружием - уйдет. А техники останутся. Они свои. Ближе для пилота, чем любые "освободители", которые, к тому же, никаких особых успехов и не добиваются, только списывают в утиль дорогостоящие машины да молодых пилотов гробят, на ура-патриотизме воспитанных.
-В общем... предлагаю сделать так. Вы остаетесь в кабине, благо места здесь хватит на двоих даже с избытком. Да, это против правил, но сейчас правила не действуют, все идет в счет скорости. "Дом Киото" ведь не государственное предприятие, чтобы толком следовать регламенту, не так ли? Я провожу эти испытания, а на случай поломки под рукой будет техник, то есть вы, мисс Стивенс. Заодно желающие снять с вас скальп поостынут, ведь винить-то больше им и некого, времени на расследование нет.
Это было бы забавным опытом как для самого пилота, так и для техника, ведь, насколько Садао знал, они даже на уровень китайских пилотов не тянут. То есть, "Найтмеры" в более-менее приближенных к боевым условиях видят только издалека и снаружи. А тут такой шанс. И, опять же, общая суматоха давала возможность все это реализовать - но решение было не за ним. Конечно, можно попросту не заниматься ерундой, но разве кто-то здесь ищет легких путей?

-Конкретная решена, но где гарантия, что дело только в ней? Нет гарантии. А топлива только на один хороший заезд.
Пилот пожал плечами. Хотя, конечно, этот жест никто не видел, но выражение легкого безразличия у него вышло как бы само собой. Если провалить еще и это испытание, то потеря нескольких часов времени обеспечена. Как итог - злобные заказчики, злобные начальники, злобные от полученных втыков начальники поменьше... да все злобные, короче говоря. Немного подождал, пока Эмма найдет себе закуток в отнюдь не просторной кабине. Похоже, он слегка погорячился, сказав, что места там с избытком - с учетом всевозможных нештатных, но нужных вещиц вроде ящика с инструментами и аптечки, объем свободного пространства оставлял желать лучшего. Ну не сажать же ее к себе на колени, в самом-то деле, это уже не работа выйдет, а кое-что другое, отнюдь не относящееся к его непосредственным обязанностям. Между тем, как и ожидалось, заказчик рвал и метал, а непосредственное начальство отдало приказ выметаться из ангара. Техники внизу восприняли его с огромным энтузиазмом, тут же смывшись подальше от психа с пистолетом, сам же пилот, выдав лаконичное "Принял", забрался-таки в кабину, начав несложный ритуал проверки всех систем. Конечно, сейчас делать это было не шибко-то и обязательно, но привычка есть привычка.
-Я надеюсь, он догадается, что запугивать табельным многотонную машину, все же, глупо. Ну или пусть хоть с дороги уберется, что ли...
Тихий вздох пилота свидетельствовал о том, что подобные порядки его откровенно задолбали. Увы, "Дом Киото" проигрывал крупным заводам своего профиля не только по производственным мощностям, но и по организации труда в целом, и это было заметно. Весь этот патриотизм и прочие подобные вещи не могли заменить нормального, делового настроя.
-Сто семидесятый, запуск.
Уведомил он лиц, ответственных за проведение испытаний. Колпак кабины плавно, с легким жужжанием, захлопнулся, превратившись в этакую скорлупку, надежно изолирующую от внешнего мира. Повинуясь сигналу из кабину, "Бураи" принялся наращивать скорость. Постепенно разгоняясь, он вырулил из ангара, умудрившись никого не задавить, после чего покатил на полигон.
-Сейчас немного потрясет. Роликовая система отнюдь не идеальна, особенно в части амортизации. Можно почувствовать, когда под тобой нормальная трасса, а когда - грунтовка и выбоины.
Он опять преувеличил, но на этот раз слегка. Роликовая система "Бураи" действительно во многом уступала аналогу от "Сазерленда", но ощутить разницу довольно отчетливо могли лишь пилоты, привыкшие к этим машинам. Уж никак не сторонний наблюдатель.
-До сих пор не понимаю, что мешает поставить аналог от "Сазерленда", ну да ладно.
Войдя в очередную колею, "Найтмер" пошел гораздо бодрее. Судя по тому, что из центра управления никто не вопил и панику не сеял, пока все было нормально. Но это пока - кто знает, что будет потом?

Отредактировано Такаи Садао (2013-08-23 01:10:51)

Пилот не стал разводить пустопорожнюю болтовню на тему "это не самолеты, чтобы испытания называть полетами", равно как и вообще хоть как-то реагировать на слова Эммы до самого выхода "Найтмера" на очередной участок маршрута. Здесь предстояло немного покататься на весьма раздолбанной местности, демонстрируя проходимость шасси. Конечно, он мог бы проделать это и раньше, но неподалеку стояли автоматизированные системы защиты, с которыми сталкиваться не хотелось - не имея соответствующих кодов. Доложив ответственным лицам, коих, наверное, собралось уже немало,  о выходе на очередной этап, Садао принялся за рутинную процедуру из серии "руки делают, мозг спит", наконец-то соизволив ответить.
-Издержки массового производства, возможно. Делать копии тех же "Сазерлендов" было бы еще проще, но дороже. Экономят.
Повинуясь очередной команде с консоли управления, "Бураи" раскрыл факт-сферу и замер, лишь изредка поводя головой туда-сюда, как будто выискивая цель. Вроде бы, все работало - можно ехать дальше, прямо так, с открытой факт-сферой - просто потому, что пилоту захотелось иметь лучший вид на полигон. Доклад, набор скорости, переход к учебным стрельбам... учитывая, что все цели он уже успешно поразил, а новые еще не установили, предстояло просто постоять там с грозным видом. Рутина. Снова рутина. Зато хоть поболтать можно. Сейчас не бой. Сейчас просто топтание на месте с винтовкой, нацеленной на груду обломков, некогда бывшую отбракованным "Бураи".
-"Бураи" не слишком устаревшая модель, это дешевый и довольно сердитый ответ "Сазерленду". Проблема в пилотах. Любой из моих коллег разделает под орех "Сазерленд" даже и на "Глазго", но, как водится, отправлять на убой восторженных юнцов и вчерашних пехотинцев нынче стало модно. Если так пойдет и дальше, однажды мы пойдем на них с каменными топорами.
Система кондиционирования действительно была не из тех, что хочется поставить себе в квартиру. Создатели этой модели явно рассудили, что лучше охлаждать тонкую и точную электронику, а не пилота - все одно, то даже толком вспотеть не успеет, если дело дойдет до серьезной потасовки. Это самую малость раздражало, чего уж греха таить.
-Я могу слегка приоткрыть кабину. Все равно, по графику нам тут топтаться еще минут несколько, цели-то я раздолбал. И вообще, этот выход чисто для галочки - все необходимые испытания проведены, пусть и под огнем наших турелей, но так даже веселее. Кстати, "выкать" человеку, с которым придется работать еще лет несколько - не самая хорошая идея.
Сказано - сделано, верхняя створка кабины слегка приоткрылась, впуская внутрь порцию свежего воздуха. Пилот заметно расслабился - что может еще пойти не так? Он провел уже столько рейсов на "Найтмерах" по этому полигону, что, можно сказать, свыкся с ним.